为了满足我国汽车行业提高产品质量，降低生产成本的需要，我公司针对各大主机厂要求按不同车型的特殊工况开发出了悬浮式液压翻转系统及悬挂式液压翻转系统。采用先进的技术进行设计与制造，产品结构合理，操纵轻便灵敏，工作安全，故障率低。经多年的发展，在国内各大重卡主机厂得到了广泛的应用。

　　驾驶室液压翻转系统是为了方便卡车装配零部件和减轻卡车驾驶员的工作强度，有故障时能轻便的举升汽车驾驶室而安装到汽车上的。本产品极大程度的解决了传统驾驶室的翻转结构给您带来的诸多不便。

　　驾驶室翻转系统包括一个产生液压动力的油泵，一个使驾驶室倾斜升起和降下可伸缩的液压缸和一个固定驾驶室的锁止机构。

驾驶室液压翻转系统的一些优点：

　　1，和传统驾驶室翻转结构相比减轻了驾驶员的工作强度。

　　2，方便、快捷，提高了工作效率，为驾驶员节约了驾驶室翻转时间。

　　3，适用于汽车在离城市偏远的行车途中而身边又无人助力时出现故障需要修理。

　　悬挂式双作用油缸在普通油缸基础上增加了杠杆铰链机构，在行车过程中产生的震动及发动机启动产生震动会作用在杠杆上，杠杆绕油缸缸体运动但不会造成活塞及导向套密封件的磨损。同时油缸本身增加一套棘锁止机构，解决了油缸在举升过程中下滑及泄漏导致的安全隐患。此结构油缸也可以降低系统的工作压力。

　　悬浮式双作用油缸在普通双作用油缸基础上增加了扩管段，采用差动原理完成驾驶室的翻转运动，同时驾驶室在行车过程中产生的震动及发动机启动产生震动会作用在活塞杆上，活塞在缸体内部悬浮段上、下窜动但会造成导向套密封件的磨损。

驾驶室液压翻转系统使用维修注意事项：

　　警告 驾驶室液压翻转系统属于汽车整车的重要部件，用户在使用中如发现故障，应及时到本公司指定地点维护；对于用户自行拆卸、维修及使用不当造成的质量事故，本公司不予负责。

　　● 任何时候，系统的最大工作油压不得超过40MPa。

　　● 液压翻转系统需要每年定期更换液压油，液压油变质会导致整个翻转系统过早损坏。

　　● 一旦出现非正常的不泵油、半行程、压力大等现象，应分析问题出在液压翻转系统的哪个部位，并予以解决。

　　● 经常仔细检查液压翻转系统。损坏件或有问题的零件要及时更换。

　　● 不能以任何方式对液压翻转系统部件进行焊接。

　　● 应保证液压翻转系统各部件在使用过程中不受磕碰。

　　● 每月检查一次液压系统油量是否减少，油液有无变质，杂质是否过多，如发现不良状况应及时更换，添加液压油时，新加液压油要与系统内原液压油牌号一致，严禁混油。强烈建议本液压系统使用YH-10号航空液压油，该液压油抗低温性能好，能保证在－30℃不会冻结。

　　● 驾驶室液压翻转系统各液压元件由高压软管联结，装配高压软管时卡套螺母拧紧力矩必须大于25N.m

　　● 高压软管位置错装会导致驾驶室翻转方向与操作标牌指示方向相反、驾驶室举升后无法下降等现象，安装高压软管前务必参照标识确定油泵及油缸的进、出油口方向（油泵及油缸上升油口均已涂装白色标识）。